على الرغم من أن كلاهما يدوران حول العمل في الخارج ، إلا أن قانون البحار والقانون البحري ليس لهما في الواقع سوى القليل من القواسم المشتركة ، فعلى الرغم من أن أسمائهما يبدو وكأنهما يجب أن يكونا متشابهين إلا أنهما مختلفان ، حيث يتعامل قانون البحار مع القوانين الدولية والسفن ، بينما يتعلق القانون البحري للولايات المتحدة بأي أضرار أو إصابات تحدث عندما يعمل الناس في الخارج ، لا علاقة لقانون البحار بالعمال أو الأشخاص ؛ إنها مجموعة من القوانين التي تحكم كيفية عمل السفن بسبب الاتفاقيات الدولية التي يتم التعاقد عليها بين الدول عندما يكون لديها سفن في البحر .لذلك إذا كنت بحارًا أو شخصًا يعمل في الخارج ، فسيتم التعامل مع الإصابات والأضرار التي لحقت بك من خلال القانون البحري ، ولن يكون لها أي علاقة بقانون البحار.[1]
ما هو القانون البحري
ينطبق القانون البحري عادة على الكيانات الخاصة مثل مالكي السفن وموظفيها وأي عملاء قد يكون لديهم على متنها ، والعديد من هذه القوانين موجودة منذ سنوات ، وتطورت من مجموعات مختلفة من القواعد والعادات .
أهم بنود القانون البحري
وفي الوقت الحالي ، اقتبس جزء كبير من القانون البحري للولايات المتحدة من تلك التقاليد القديمة ، وتم تدوينها في القوانين التالية :قانون Merchant Marine لعام 1928 : يحمي هذا القانون البحارة المصابين من خلال منحهم الحق في رفع دعوى إذا تصرف صاحب العمل بإهمال تجاههم ، وضمان تلقي تعويض مناسب لتغطية التكاليف الطبية في الماضي والمستقبل ، وكذلك الأضرار الأخرى ، وينص هذا القانون ، المعروف أيضًا باسم قانون جونز ، على أنه يمكن للسفن والطواقم الأمريكية نقل الركاب والبضائع بين الموانئ الأمريكية .قانون تعويض عمال : هذا التشريع هو قانون تعويض العمال الفيدرالي الذي يمكّن معظم عمال الرصيف من الحق في رفع دعوى مقابل مدفوعات الإعاقة وتعويض الفواتير الطبية .قانون أراضي الجرف القاري الخارجي : كما يوحي الاسم ، يضمن هذا الإجراء الخاص تعويضًا عادلًا عن الإصابات التي تحدث أثناء العمل على الجرف القاري الخارجي ، وعادةً ما يغطي أعضاء الطاقم الذين يقومون بإدارة منصات النفط ، ومنصات استكشاف الغاز الطبيعي ، وغيرهم ممن قد يعملون على هذه المسافة من الشاطئ . قانون الموت في أعالي البحار (DOHSA) : عندما يموت بحار على بعد ثلاثة أميال بحرية من الشاطئ ، يمكّن هذا القانون أقارب المتوفى من رفع دعوى ضد صاحب العمل في محاولة للحصول على تعويض لتغطية نفقات الجنازة .في حين أن القوانين البحرية معقدة ، فإن وجود محامين بحريين على ساحل الخليج من Lapeze & Johns على الجانب الخاص بك هو أفضل رهان لكسب التعويض الذي تحتاجه لاسترداده .[2]
أهمية القانون البحري
في معظم الدول المتقدمة ، يتبع القانون البحري قانونًا منفصلًا وهو اختصاص مستقل عن القوانين الوطنية ، حيث أصدرت الأمم المتحدة (UN) ، من خلال المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، العديد من الاتفاقيات التي يمكن أن تنفذها قوات البحرية ، وخفر السواحل في البلدان التي وقعت المعاهدة التي تحدد هذه القواعد ، ويحكم القانون البحري العديد من مطالبات التأمين المتعلقة بالسفن والشحن ، والمسائل المدنية بين مالكي السفن ، والبحارة ، والركاب ، والقرصنة.بالإضافة إلى ذلك ، ينظم القانون البحري إجراءات التسجيل ، والترخيص ، والتفتيش على السفن ، وعقود الشحن ، والتأمين البحري ، ونقل البضائع ، والركاب .وكانت المنظمة البحرية الدولية (التي تأسست في عام 1948 باسم المنظمة الاستشارية الحكومية البحرية ، ودخلت حيز النفاذ في عام 1958) هي المسؤولة عن ضمان تحديث الاتفاقيات البحرية الدولية الحالية ، وكذلك تطوير اتفاقيات جديدة عند الحاجة .واليوم ، هناك العشرات من الاتفاقيات التي تنظم جميع جوانب التجارة البحرية والنقل ، وتحدد المنظمة البحرية الدولية ثلاث اتفاقيات أساسية :
ما هو قانون البحار
قانون البحار ، من ناحية أخرى ، أكثر تعقيدًا قليلاً من القانون البحري ، فقط لأنه يشمل كيفية تصرف الدول مع الدول الأخرى فيما يتعلق بالمسائل البحرية ، مثل القانون البحري ، فهو ينبع من العديد من القواعد والأعراف الأخرى ، ولكن على عكس القانون البحري ، تم تدوين قانون البحار في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1994 (UNCLOS) .وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة لم تصدق على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار ، إلا أنها لا تزال معترف بها كقانون دولي عرفي بقواعد لا تزال تتبع حتى يومنا هذا .
أهم القوانين المتعلقة بقانون البحار
يتناول قانون البحار عادة ما يلي :الحقوق الملاحية : تمنح هذه بعض الدول الأخرى حق المرور عبر المياه الإقليمية ، وحتى السفن العسكرية ، وينص مبدأ “المرور البريء” في النهاية على أنه لا يجوز للسفن الأجنبية أن تتسبب في أي ضرر أو تنتهك أي قوانين للأمة التي تسافر فيها مياهها الإقليمية .الولاية القضائية على المياه الساحلية : بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار ، امتدت المياه الإقليمية من ثلاثة أميال بحرية إلى 12 ميلا بحريا ، تم تنفيذ منطقة مجاورة ، تغطي 24 ميلًا بحريًا حيث لا يزال بإمكان الدول فرض قوانينها الخاصة فيما يتعلق بالجمارك ، و التلوث ، والضرائب ، والهجرة .ملكية الموارد الطبيعية : تحدد هذه المنطقة الاقتصادية الخالصة (EEZ) لكل أمة ، مما يتيح ما يصل إلى 200 ميل بحري من خط الأساس أو 350 ميلًا بحريًا إذا كان الجرف القاري يمتد إلى هذا الحد ، وتعمل داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة ، ويسمح لكل دولة باستغلال الموارد الطبيعية مثل مصايد الأسماك ، ورواسب قاع البحر مثل النفط ، والغاز الطبيعي ، والموارد المعدنية .[2]
الاعتراف بقانون البحار وتنفيذه
على الرغم من أن اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار قد أنشئت تحت رعاية الأمم المتحدة ، فليس للمنظمة دور تنفيذي مباشر في تنفيذه ، ومع ذلك ، تلعب وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة ، وهي المنظمة البحرية الدولية ، دورًا في رصد وتنفيذ بعض أحكام الاتفاقية ، إلى جانب اللجنة الدولية الحكومية لصيد الحيتان ، والسلطة الدولية لقاع البحار (ISA) ، التي تم إنشاؤها بموجب الاتفاقية تنظيم ومراقبة جميع الأنشطة المتعلقة بالمعادن في منطقة قاع البحار الدولية خارج الحدود الإقليمية ، وأنشأت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار المحكمة الدولية لقانون البحار (ITLOS) ، ومقرها في هامبورغ ، ألمانيا ، للفصل في جميع المنازعات المتعلقة بتفسير أو تطبيق الاتفاقية (رهنا بأحكام المادة 297 والإعلانات الصادرة وفقا للمادة 298 من الاتفاقية) ، ويتم تعيين قضاتها الـ 21 من مجموعة متنوعة من الدول .[4]
